Pravidla

Organizace
Závod začíná:

• registrací jezdce
  
• zaplacením startovného, který stanovuje pořadatel
  
• podpisem prohlášení o odpovědnosti závodníka. 
  

Před započetím povinných tréningů je vždy povinná rozprava pro všechny jezdce. Pokud jezdec nebude přítomen nebo nebude omluven zástupcem, může ho pořadatel za neúčast při rozpravě nebo tréningu ze závodu vyloučit. Na rozpravě, ve které se projednává bezpečnost či nějaké záludnosti tratě a hlavně organizační záležitosti, je organizátor povinen jezdcům na připomínky odpovědět. Pokud bude na trati nějaký nebezpečný úsek nebo nesrovnalost při organizaci, mohou se jezdci obrátit na vedení SFC za který je závod vypsán.
Vedení SFC se skládá z hlavního organizátora - Frolka Marek a členové jsou zástupci organizátorů jednotlivých závodů. Hlas za pořadatele má vždy jenom jeden pořadatel. Jeho hlas má stejnou váhu, dohodu po členů respektuje hlavní pořadatel SFC a vynese výrok, který je organizátor závodu povinen respektovat.

Start:
Start se provádí vždy startovacím zařízením se kterým se mohou jezdci seznámit při rozpravě a při tréninku si jej jezdci mohou vyzkoušet. Motocykl při startovní proceduře 15 s. a 5 s. nesmí popojíždět a za dvojí nevhodné startování může být jezdec z rozjížďky vyloučen. Po skončení jednotlivých jízd je organizátor povinen vystavit výsledky jízd.

Závod:
Systém jízd se na jednotlivých závodech může lišit. Na trati kde je velká propustnost jezdců se může startovat jednotlivých kategoriích hromadně. Řazení na start 1. jízdy se provádí losem nebo podle výsledků v SFC nebo jak rozhodne pořadatel. Potom se jezdci do dalších rozjížděk řadí v pořadí ve kterém dokončily předchozí jízdu. Celkem se v takovémto případě jedou 3 rozjížďky o délce trvání 10 min. nebo počtem kol tomu odpovídajících, po kterých následuje sečtení a vyhlášení výsledků. Na tratích s menší propustností je systém jízd rozdělen losem podle počtu přihlášených do skupin a každý jezdec pojede 3 rozjížďky o délce trvání minimálně 10 min. nebo počtem kol tomu odpovídajících. Po sečtení výsledků přijde na řadu finálová jízda o počtu 10 startujících z nejlepšími výsledky ze 3 rozjížděk. Pokud se jezdec z nějakého důvodu nemůže finále zúčastnit a má na finále nárok je zařazen ve výsledcích na 10 místo.

Body do SFC se udělují podle tohoto klíče:
1.místo-50 b.
2.místo 45 b.
3.místo 40 b.
atd.
10.místo 5 b

Protest:
Protest se podává řediteli závodu který je na rozpravě představen a podává se do 15 min. po skončení poslední jízdy toho dne v ceně 200 Kč.

Kategorie:
Jawa 50 Klasik
Jawa 50 Speciál
Jawa 50 Ořežplech                                                                                                                   Pitbike
(pořadatel má právo na vypsání dalších kategorií)

Pořádání závodů:

Pořadí závodů je na jednotlivých pořadatelích závodů SFC, které kategorie na svých závodech vypíší

Výsledky:
Za umístění v jednotlivých závodech SFC jsou jezdcům přidělovány body, které jsou započítávány do celkového pořadí. Na posledním závodě dojde k vyhlášení celkového pořadí

Startovní čísla:
Každý závodník je povinen mít na motocyklu startovní číslo - bílá, stříbrná, zlatá nebo žlutá podložka a čitelné číslo, velikost číslic min. 15 cm a tlouštka písma min.2,5 cm. Pokud nebude číslo čitelné přidělí pořadatel vlastní. Jezdci si mohou startovní čísla zamluvit předem přihláškou u pořadatele.

Povinná výstroj:
Motocyklová přilba, brýle, dlouhé kalhoty, dlouhé rukávy, rukavice, pevné boty (ne sandály a pod.)

Technická pravidla:
Kategorie Jawa50 Klasik:
Motor:
- Jawa 50 - 05/20/21/23
- Vrtání max 40mm, píst musí být dvoukroužkový, kroužky litinové,válec originál bez úprav zapalování originál,výfuk bez úprav,pouze může být ohnut rozřezáním nebo vytočením směrem vzhůru (vzor Ořechov),  primární převod nezměněn, filtr libovolný
Rám:
- Rám musí být původní, výztuha mezi krkem a sedlem povolena, zesílení brýlí a kříže povoleno, nádrž může být přesunuta před sedlo, použití drapáků povoleno, plechy můžou být odmontovány,zadní rozeta originál.Zadní tlumiče z origo typu 05-20-21-23.budou tolerovány replik , ale pouze bez nastavení výšky!!!!!! Co není povoleno je zakázáno!!!!!!!!!!!!  Po skončení závodu se první tři přihlásí u pořadatele ke kontrole odmontování hlavy válce, kontrole zapalování a primárního převodu a výfuku, Kdo se kontrole vyhne bude ze závodu i z následujících závodů SFC vyloučen !!!

Předepsané rozměry kanálů ve válci:

Výfukový kanál:od hrany válce po hranu výfukového kanálu je min. rozměr 29,0.-tolerance 0,1 mm -to znamená že za rozměr 28,8 mm je závodník ze závodu vyloučen.

Přefukový kanál od hrany válce budou mít min rozměr 35,5 mm - tolerance 0,1 mm-to znamenána že za rozměr 35,35 je závodník ze závodu vyřazen.

Sací kanál od hrany válce je min rozměr 55 mm- tolerance 0,1 mm.Konec sacího kanálu bude mít max rozměr 68 mm+tolerance 0,1 mm.

Výfuk musí být demontovatelný a bude podléhat závěrečné kontrole,to znamená že nebude tlumící část obsahovat žádná přidané dírky a pod, Koleno výfuku bude také standardního tvaru. Žádná část tlumiče výfuku nesmí být demontována. 

Celková délka obalu válce je 82 mm + 3 mm přesah vložky před válcem tolerance je 0,2mm.

Co zde není povoleno , je (logicky) zakázáno !!!!!!!!!!!!!!!!

Jawa50 OŘEŽPLECH